德國Kracht流量計(jì)VC 0.2 P8 PS技術(shù)資料

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德國Kracht流量計(jì)VC 0.2 P8 PS技術(shù)資料
德國克拉克流量計(jì)主要的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在安裝方便，性能優(yōu)異這兩個方面。另外，相對來說，它的價格并不算高，也具點(diǎn)。KRACHT流量計(jì)的質(zhì)量性能優(yōu)異，安全系數(shù)高，可以適用于許多高精度、高可靠性的環(huán)境當(dāng)中。在選型時確認(rèn)好合適自己現(xiàn)場工況的高性價比流量計(jì)。

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德國Kracht流量計(jì)VC 0.2 P8 PS技術(shù)資料

 上海維特銳應(yīng)用領(lǐng)域船舶工業(yè)大量耐鹽霧，滿足船用標(biāo)準(zhǔn)的液壓環(huán)保設(shè)備城市污水及固體廢物處理和綜合利用設(shè)備，城市和工業(yè)噪聲防大氣污染治理設(shè)備石油化工設(shè)備天然氣集輸設(shè)備石油勘探和鉆采設(shè)備/維修用量發(fā)電設(shè)備電液調(diào)速系統(tǒng)鍋爐給水系空、航天工程類水利工程、汽車、摩托車自卸式汽車、平板車、高空作業(yè)車、汽車中的轉(zhuǎn)向器、減振器等、智能機(jī)車裝卸器、數(shù)字式體育鍛煉機(jī)、模擬駕駛艙、機(jī)器人等、其它鐵路、機(jī)車車輛、醫(yī)藥、印刷，以及游藝等機(jī)械設(shè)備。

功能：

1、根據(jù)齒輪馬達(dá)原理，測量齒輪由液流驅(qū)動；

2、齒輪在測量腔內(nèi)無接觸運(yùn)行。軸承元件采用摩擦小的球軸承滑動?xùn)|軸承。

3、齒輪的運(yùn)動信息由蓋板內(nèi)安裝的兩個傳感器在不接觸的情況下取樣；傳感器艙和計(jì)量器室之間安裝了一個耐壓的板；

4、當(dāng)檢測裝置旋轉(zhuǎn)一個齒積時，傳感器發(fā)出對應(yīng)于集合齒積的信號；

5、這一信號由前置放大器轉(zhuǎn)換為方波信號6、雙通道采樣可以實(shí)現(xiàn)更好的分辨率和流向識別。

克拉克流量計(jì)安裝常見問題：

1、把差壓式流量計(jì)孔板的進(jìn)口面反裝；

2、流量傳感器安裝在流速分布剖面不良的場所；

3、連接到差壓裝置的引壓管中存在不希望存在的相；

4、流量計(jì)安裝在有害的環(huán)境或不易接近的地方；

5、流量計(jì)流動方向安裝錯誤；

6、流量計(jì)或電信號傳輸線置于強(qiáng)電磁場下；

7、將易受振動干擾的流量計(jì)安裝在有振動的管道上；

8、缺少必要的防護(hù)性配件。

德國Kracht流量計(jì)VC 0.2 P8 PS技術(shù)資料

KRACHT電磁闊流量計(jì)的結(jié)構(gòu)：

1、殼體2、蓋板3、齒輪4、前置放大器

5、連接器6、傳感器7、軸承配件

功能：

1：根據(jù)齒輪馬達(dá)原理，測量齒輪由液流驅(qū)動

2：齒輪在測量腔內(nèi)無接觸運(yùn)行，軸承元件采用摩擦小的球軸承或滑動軸承

3：齒輪的運(yùn)動信息由蓋板呢安裝的兩個傳感器在不接觸的情況下取件

4：當(dāng)測量裝置旋轉(zhuǎn)一個齒積時，傳感器發(fā)出對應(yīng)于幾何齒積Vgz的信號

5：這一信號由前置放大器轉(zhuǎn)換為方波信號

6：雙通道采樣可以實(shí)現(xiàn)更好的分辨率和流向識別